Wie beeinflusst der Brexit den Automobilsektor?

Im Jahr 2019 war das Vereinigte Königreich der viertgrößte Handelspartner des spanischen Automobilzuliefersektors mit Exporten im Wert von 1,494 Milliarden Euro. Bis Oktober 2020 beliefen sich die Exporte auf 974 Millionen Euro, ein Rückgang um 23,8 % gegenüber dem Vorjahr, bedingt durch die Pandemie. Nach dem offiziellen Inkrafttreten des Brexit am 31. Januar 2020 wurde es, wenn man die EU als Ganzes betrachtet, zum zweitwichtigsten globalen Exportziel des Sektors.

Am 24. Dezember 2020 wurde eine Vereinbarung zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich getroffen, die den rechtlichen Rahmen für den Handel zwischen den beiden regionalen Blöcken festlegt und es ermöglichen wird, die Einführung von Zöllen oder regulatorischen Anpassungen in bestimmten Bereichen zu vermeiden.

Höhepunkte des Handels- und Kooperationsabkommens (TCA) zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich

Seit dem 1. Januar 2021 gilt das neue Handels- und Kooperationsabkommen (TCA) zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich, dessen Text vorläufig bis zum 28. Februar angewendet wird, damit das Europäische Parlament seine Ratifizierung durchführen kann und nicht praktisch ohne Rechtsrahmen nach dem 31. Dezember 2020 dasteht. Zu den wichtigsten Punkten gehören:

• Das Abkommen umfasst nicht nur den Handel mit Waren und Dienstleistungen, sondern auch andere Bereiche von Interesse wie Investitionen, Wettbewerb, Steuertransparenz, Luft- und Straßentransport usw.
• Es legt Zölle und Quoten von Null für alle Waren fest, die die entsprechenden Ursprungsregeln erfüllen.
• Um Unternehmen, Verbrauchern und Bürgern maximale Rechtssicherheit zu bieten, gibt es ein Kapitel zur Governance, das Klarheit darüber schafft, wie das Abkommen umgesetzt und überwacht wird. Die verbindlichen Mechanismen zur Durchsetzung und Streitbeilegung gewährleisten, dass die Rechte der Unternehmen eingehalten werden und diese, ob aus der EU oder dem Vereinigten Königreich, unter gleichen Bedingungen konkurrieren, um zu verhindern, dass die Parteien ihre regulatorische Autonomie zur Verzerrung des Wettbewerbs nutzen.

Es ist wichtig zu beachten, dass trotz des Abkommens das Vereinigte Königreich den Binnenmarkt und die Zollunion der EU verlässt sowie die Politiken der EU und ihre internationalen Handelsabkommen. Dies bedeutet, dass beide Blöcke zwei Märkte mit unterschiedlichen regulatorischen und rechtlichen Rahmenbedingungen bilden. Dies wird gewisse Handels- und Dienstleistungshemmnisse sowie Mobilitäts- und grenzüberschreitende Austauschbeschränkungen schaffen, die bis zum 31. Dezember 2020 nicht existierten.

Das Vereinigte Königreich hat das EU-System gemeinsamer Standards, Überwachungs- und Durchsetzungsmechanismen verlassen und kann daher nicht mehr von den Vorteilen der EU-Mitgliedschaft oder des Binnenmarktes profitieren.

Wie wird sich das Abkommen in Bezug auf Zölle auf die Automobilindustrie auswirken?

In Bezug auf Zölle werden bei Automobilen keine Abgaben erhoben, sofern sie den festgelegten Ursprungsregeln entsprechen:

• Für Diesel- und Benzin-Pkw müssen mindestens 55 % lokale Inhaltsstoffe enthalten sein.
• Bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen muss dieser Prozentsatz mindestens 40 % betragen, ab 2024 jedoch 45 %.

Das Abkommen enthält einen spezifischen Anhang ANHANG ORIG-2B. Spezifische Übergangsregeln für Produkte für Elektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuge, in dem festgelegt ist, dass diese Batterietypen bis 2023 mit bis zu 70 % Komponenten aus Drittländern integriert werden können. Dieser Prozentsatz darf jedoch zwischen 2024 und 2026 maximal 50 % betragen.

Gemäß ANHANG TBT-1. Kraftfahrzeuge, Ausrüstung und deren Bestandteile des Abkommens werden die Grundlagen geschaffen, um jegliche technischen Handelshemmnisse zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich in Bezug auf den Sektor zu vermeiden, um regulatorische Konvergenz und keine Duplizität von Zulassungs- oder Kennzeichnungsanforderungen sicherzustellen, da Kraftfahrzeuge als spezifische Produkte von gemeinsamem Interesse betrachtet werden.

Eine der Herausforderungen für den Sektor besteht darin, dass die Zollbehörden bestimmte Zollverfahren und -kontrollen schnell und effizient umsetzen müssen, was sich auf die Just-in-Time-Prozesse der Wertschöpfungskette auswirken wird. Dies hat Auswirkungen nicht nur auf Exporte, sondern auch auf Einkaufspolitiken oder die Neugestaltung der Logistik von Sendungen.

Meinung des Experten für Märkte und Koordinator der Plattform Autoparts from Spain und SERNAUTO Market Segment Head.

"Es ist eine gute Nachricht für die Branche, dass die EU ein Handelsabkommen mit dem Vereinigten Königreich erzielt hat, angesichts der intensiven Handelsbeziehungen mit diesem Markt und der Interaktion zwischen den Automobilindustrien beider Volkswirtschaften. Jetzt beginnt jedoch ein Prozess notwendiger Fortschritte in den Gesprächen über praktische Aspekte zur Umsetzung der vereinbarten Vorschriften. Der Warenverkehr zwischen beiden Blöcken unterliegt Zollregimen zur Verwaltung von Export-, Import- und Transitverfahren sowie an der Grenze durchzuführenden Inspektionskontrollen. Es wird erwartet, dass die Liefergeschwindigkeit in den nächsten Wochen beeinträchtigt wird oder dass bestimmte Unternehmen administrative oder Herkunftszertifizierungsschwierigkeiten haben, wenn sie nicht an den Handel außerhalb der EU gewöhnt sind."