Cuando apenas queda poco más de un mes para que acabe este tan atípico y complicado 2020, el cual ha abocado a la automoción a abordar transformaciones significativas, el sector se pregunta ¿qué se espera del último trimestre del año?
- Antes de acabar el año, se prevé que el mercado automovilístico de China acelere su recuperación
- Europa, debido principalmente a las crecientes restricciones de movilidad, se estima que el mercado sufra una caída del 15% al 20% en las ventas globales
Cuando apenas queda poco más de un mes para que acabe este tan atípico y complicado 2020, el cual ha abocado a la automoción a abordar transformaciones significativas, el sector se pregunta ¿qué se espera del último trimestre del año? La iniciativa “Autoparts from Spain”, iniciativa impulsada por la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) con la colaboración de ICEX España Exportación e Inversiones, identifica los últimos cambios que protagonizará el sector de la automoción en lo que queda de año:
Según estimaciones de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM), se matricularon un total de 2,54 millones de vehículos en octubre, un 11% más respecto al mismo mes del año pasado. Desde que en abril registrarán una subida del 4,4% tras el paso de la primera ola del Covid-19, el mercado chino no ha abandonado la senda del crecimiento. Los expertos y analistas coinciden en que esta tendencia alcista del mercado chino seguirá avanzando en los próximos meses y ‘remolcará’ al mercado mundial de automóviles.
Ejemplo de ello son los datos de exportaciones a China de los proveedores españoles de automoción del segundo cuatrimestre del 2020: incremento del 3,6% en tasa interanual, alcanzando una cifra de 154 millones de euros. Además, Corea del Sur, con un aumento del 30%, y Australia, del 25%, son un reflejo de la paulatina recuperación de economías del Sudeste Asiático y Oceanía.
De manera previa a la COVID-19, el sector se encontraba ya inmerso en un proceso intenso de transformación, en el camino hacia una economía más descarbonizada, afrontando los retos de la digitalización, la conectividad, la automatización y todo ello bajo la premisa de la sostenibilidad. Sin embargo, durante los meses que llevamos padeciendo esta crisis sanitaria y el mes que nos queda de 2020 veremos cómo este proceso ha pisado el acelerador.
“En Alemania veremos cómo se va a producir una exigencia de reestructuración del sector de proveedores para automoción para adaptarse a las tendencias del futuro de la automoción (electrificación, digitalización y conducción autónoma): nuevos productos, personal cualificado para las nuevas tareas y gran dosis de inversión en I+D” añade Mario Buisán, Consejero Económico y Comercial de la Embajada de España en Berlín.
En Europa, debido a las crecientes restricciones de movilidad que están experimentando, se esperan resultados distintos a los que se dan en el mercado asiático. Y es que, según la consultora S&P Capital, se estima una caída general del 15% al 20% en las ventas globales de automóviles.
Y en cuanto al sector de componentes de automoción, en España se prevé una caída estimada de entre un 20 % y un 30 % de la facturación, cifras nunca vistas antes en las más de seis décadas de historia y presencia de los fabricantes de componentes de automoción en nuestro mercado” añade José Portilla, Director General de Sernauto. No obstante, la cifra de exportaciones de componentes españoles de automoción del segundo cuatrimestre del 2020 alcanzó los 5.024 millones de euros. Y es que en términos de comparativa con el primer cuatrimestre de este año, las ventas han mostrado un cierta recuperación en mercados tales como Portugal (+6,4%), Italia (+4,8%), Polonia (+1,1%), República Checa (+6,4%), Eslovaquia (+3,9%), Eslovenia (+18,6%) o los países bálticos.
En el mercado alemán, la situación de los fabricantes de componentes refleja igualmente la contracción general del sector, “aunque gracias a las medidas de apoyo al sector que se están acometiendo en Alemania en los últimos meses (medidas para evitar reducciones de plantillas a través de la regulación del “Kurzarbeit” o los planes de formación para cualificar a los empleados para que puedan asumir las nuevas tareas) se prevé un ligero aumento en el último trimestre del año. Así, aunque para este año 2020 se espera una recesión en torno al 5,8% del PIB, se vaticina una amplia recuperación en el 2021, que podría suponer un crecimiento del PIB aproximadamente del 4,4%” añade Mario Buisán.
El Brexit es otro reto que ha sacudido al sector durante los últimos meses, ya que el Reino Unido es uno de los principales socios comerciales de los principales actores europeos en automoción. Los fabricantes alemanes ven peligrar las relaciones con el principal destino de sus exportaciones de vehículos, y en el caso de España, el cuarto principal destino de las ventas de los proveedores de automoción. De hecho, el sector español ha experimentado un fuerte descenso de las exportaciones a este mercado en el 2ª cuatrimestre, con una caída del 36,1%respecto al mismo periodo 2019.
Mª Begoña Llamazares, AutopartsfromSpain Platform Coordinator and SERNAUTO Market Segment Head.
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