Wir beenden ein Jahr, 2021, in dem alle Akteure der Automobilindustrie mit der Hoffnung begannen, dass sich die Automobilindustrie nach einem Jahr 2020, in dem der Gesundheitsnotstand sowohl die globale Wirtschaft als auch die Automobilindustrie stark beeinträchtigte, deutlich erholen würde.
Allerdings schließt die spanische Automobilindustrie, im Allgemeinen, und insbesondere die Automobilkomponentenbranche das Jahr 2021 "in einer komplexen Situation, die sich aus der Kombination mehrerer Ursachen ergibt", wie José Portilla, Geschäftsführer von Sernauto, einer Vereinigung, die zusammen mit ICEX España Exportaciones e Inversiones die Plattform Autoparts from Spain leitet, in einem Meinungsartikel feststellt.
Zu diesen Ursachen zählen "die relevantesten im Moment der Mangel an Halbleitern und elektronischen Komponenten, die Preissteigerungen bei anderen Rohstoffen wie Stahl oder Kunststoffderivaten sowie sehr hohe Logistik- und Energiekosten", zählt Portilla auf. Für ihn beeinträchtigt der Mangel an Halbleitern die gesamte Wertschöpfungskette der Automobilindustrie erheblich. Denn Unterbrechungen in der Lieferkette verzögern weltweit die Fahrzeugproduktion und beeinträchtigen die gesamte Branche, sowohl direkt als auch indirekt.
Portilla geht davon aus, dass diese Situation bis ins Jahr 2023 anhalten wird, was seiner Meinung nach die spanische Automobilkomponentenbranche in eine komplexe Situation bringt, aufgrund der hohen Nachfrage nach diesen Komponenten, gepaart mit der Unfähigkeit, darauf zu reagieren, da "der Bau der Maschinen, die Halbleiter produzieren, lange Vorlaufzeiten erfordert", betont er.
In diesem Zusammenhang betont der Geschäftsführer von Sernauto, dass "die europäischen Fonds eine entscheidende Rolle spielen, um die technologische und industrielle Transformation dieser für das Land strategischen Branche, die aus mehr als 1.000 Unternehmen besteht, zu unterstützen". Seiner Meinung nach ist es entscheidend, dass diese Fonds die größtmögliche Anzahl von Organisationen in der gesamten Wertschöpfungskette erreichen, um das Ökosystem zu stärken und die Wettbewerbsfähigkeit und globale Positionierung der spanischen Automobilindustrie zu gewährleisten.
Was den PERTE für Elektro- und vernetzte Fahrzeuge betrifft, hebt José Portilla hervor, dass er es den verschiedenen Unternehmen und Projektkonsortien ermöglichen wird, sich um Finanzierungen zu bewerben und somit die Umsetzung von transformierenden Projekten für die gesamte Wertschöpfungskette der spanischen Automobilindustrie sicherzustellen.
Allerdings, angesichts eines voraussichtlich schwierigen Umfelds für die Automobilkomponentenbranche im Jahr 2022, ist hervorzuheben, dass die spanischen Automobilzulieferer weiterhin in Technologie und Forschung und Entwicklung investieren werden, um ein wettbewerbsfähiges Referenzunternehmen innerhalb der Wertschöpfungskette dieser Branche zu bleiben.
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