Nous terminons une année, 2021, que tous les acteurs de l'industrie automobile ont entamée avec l'espoir qu'il y aurait une reprise significative de l'industrie automobile après une année 2020 au cours de laquelle l'urgence sanitaire a eu un impact significatif à la fois sur l'économie mondiale et l'industrie automobile, entre autres.
Cependant, l'industrie automobile espagnole en général, et le secteur des composants automobiles en particulier, clôturent l'année 2021 "face à une situation complexe résultant d'une combinaison de plusieurs causes", comme le déclare José Portilla, directeur général de Sernauto, une association qui dirige la plateforme Autoparts from Spain en collaboration avec ICEX Espagne Exportation et Investissement.
Parmi ces causes, "les plus pertinentes pour le moment sont la pénurie de semi-conducteurs et de composants électroniques, la hausse des prix d'autres matières premières telles que l'acier ou les dérivés plastiques, ainsi que les coûts logistiques et énergétiques très élevés", énumère Portilla. Selon lui, la pénurie de puces à semi-conducteurs affecte considérablement toute la chaîne de valeur du secteur automobile. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement entraînent des retards dans la production de véhicules à l'échelle mondiale et affectent l'ensemble du secteur, directement et indirectement.
Portilla estime que cette situation persistera jusqu'en 2023, ce qui, à son avis, place le secteur espagnol des composants automobiles dans une situation complexe en raison de la forte demande pour ces composants, associée à l'incapacité de répondre, car "la construction des machines qui produisent les semi-conducteurs nécessite des délais longs", note-t-il.
Dans ce contexte, en analysant l'environnement auquel sera confronté le secteur espagnol des composants automobiles, le directeur général de Sernauto souligne que "les fonds européens jouent un rôle fondamental dans le soutien à la transformation technologique et industrielle de cette industrie stratégique pour le pays, qui regroupe plus de 1 000 entreprises". À son avis, pour que ces fonds aient l'impact souhaité, il est essentiel qu'ils atteignent le plus grand nombre d'organisations possible dans l'ensemble de la chaîne de valeur, dans le but de renforcer l'écosystème et d'assurer le niveau de compétitivité et la position mondiale du secteur automobile espagnol.
En ce qui concerne le PERTE (Projet Stratégique pour la Relance et la Transformation Économique) pour les Véhicules Électriques et Connectés, José Portilla souligne qu'il permettra à différentes entreprises et blocs de projets de demander un financement, garantissant ainsi la mise en œuvre de projets de transformation pour l'ensemble de la chaîne de valeur de l'industrie automobile espagnole.
Cependant, compte tenu des difficultés anticipées en 2022 pour le secteur des composants automobiles, il convient de noter que les fournisseurs automobiles espagnols continueront de travailler et d'investir dans la technologie et la R&D pour rester une référence compétitive au sein de la chaîne de valeur de cette industrie.
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