Die Zeiten, die wir erleben, sind Momente voller Unsicherheit und Veränderung, sowohl auf persönlicher Ebene in unserem täglichen Leben als auch zweifellos auf wirtschaftlicher und unternehmerischer Ebene, als Folge der Auswirkungen von COVID-19 auf unser Leben. Diese Realität ist der spanischen Automobilbranche nicht fremd. In diesen Monaten haben wir gesehen, wie die gesamte Lieferkette aufgrund der getroffenen Maßnahmen zur Bewältigung der Krise und der Pandemie weltweit zum Stillstand gekommen ist. Seit dem Beginn des Stillstands sind acht Monate vergangen, und die Branche erholt sich allmählich von ihrer Aktivität, graduell und ungleich je nach den Märkten und Kunden, denen wir dienen, aber bemüht, mit festem und entschlossenem Schritt voranzukommen und die Verluste, die für das Ende dieses Jahres in Bezug auf Produktionsvolumen und Umsatz erwartet werden, so weit wie möglich zu minimieren. Im Fall der Automobilzulieferer wird ein geschätzter Rückgang des Umsatzes um 20 % bis 30 % erwartet, Zahlen, die in den über sechs Jahrzehnten Geschichte und Präsenz der Automobilzulieferer in Spanien noch nie dagewesen sind.
Aber nicht alles ist negativ, vor COVID-19 befand sich der Sektor bereits in einem intensiven Transformationsprozess auf dem Weg zu einer kohlenstoffärmeren Wirtschaft und stellte sich den Herausforderungen der Digitalisierung, Konnektivität, Automatisierung und all dies unter der Prämisse der Nachhaltigkeit. Diese Gesundheitskrise hat den Veränderungsprozess nur beschleunigt, indem sie eine geografische Neuverteilung eines Teils der Fahrzeugkomponenten und -systeme vorangetrieben hat, um die Lieferketten gegen potenzielle zukünftige Bedrohungen zu stärken. Darüber hinaus neigt der Verbraucher heute dazu, die Nutzung privater Fahrzeuge gegenüber dem öffentlichen Verkehr aus Gründen der Sicherheit und des Schutzes zu bevorzugen. Diese Daten erinnern uns daran, dass wir, obwohl wir in einer Umgebung der Unsicherheit leben, schnell, intelligent und kreativ handeln müssen, um weiterhin eine wettbewerbsfähige Industrie zu bleiben. Wenn man bedenkt, dass die Automobilzulieferer etwa 75 % des Fahrzeugwerts ausmachen, lässt sich leicht ableiten, dass die Wettbewerbsfähigkeit dieser Branche einer der Haupttreiber für den Transformationsprozess ist.
Wir verfügen über ein starkes und konsistentes Ökosystem aus mehr als tausend Automobilzulieferern und erstklassigen Technologiezentren, die eine starke Anziehungskraft auf Fahrzeughersteller auf der ganzen Welt darstellen. Seit mehreren Jahren arbeitet der spanische Automobilkomponentensektor an Innovationsinitiativen wie alternativen Antriebs- und Kraftstoffsystemen, autonomerer Mobilität und fortschrittlicher Fertigung. Autonomes Fahren ist undenkbar ohne neue Technologien wie Hochleistungsrechnen, Cybersicherheit, künstliche Intelligenz, Sensoren zur Überwachung der Fahrzeugumgebung und Technologien für eine präzise Positionierung, und dafür ist es unerlässlich, dass die Investitionen der Automobilzulieferer in Forschung und Entwicklung (im Jahr 2019 wurden mehr als 4 % ihres Umsatzes investiert, das ist das Dreifache des industriellen Durchschnitts) aufrechterhalten und erhöht werden, der Fokus auf eine nachhaltige Industrie 4.0 gerichtet ist, bei der niemand zurückgelassen wird, und die Mitarbeiter geschult und ausgebildet werden, um die Anforderungen der Digitalisierung zu erfüllen.
Nachhaltige Mobilität ist ein weiteres Kennzeichen, das das Engagement der gesamten Wertschöpfungskette hat. Wie im Weißbuch 'Beitrag der Automobilkomponentenindustrie zur nachhaltigen Entwicklung' dargelegt wird, gibt es viele Initiativen und Projekte, an denen Automobilkomponentenlieferanten arbeiten, um die Ziele für nachhaltige Entwicklung der Agenda 2030 der Vereinten Nationen zu erreichen. Beispielsweise werden EU-Projekte zur Förderung der Kreislaufwirtschaft unterstützt sowie die Circular Car Initiative, die als Teil des Weltwirtschaftsforums ins Leben gerufen wurde und 2020 offiziell in Davos gestartet wurde.
Wir dürfen nicht vergessen, dass wir handeln müssen. Wir müssen sofort an die Arbeit gehen, um nicht als Land und als Kontinent zurückzubleiben. In einem so wettbewerbsintensiven Sektor wie unserem wird das Spiel nicht nur hier gespielt, sondern auch außerhalb unserer Grenzen, und wir müssen unsere Führungsposition als zweitgrößter Fahrzeugproduzent in Europa (der erste bei Nutzfahrzeugen) und neunter weltweit aufrechterhalten. Über die digitale Plattform Autoparts from Spain fördern wir das enorme Potenzial des spanischen Angebots an Automobilkomponenten "Made in Spain". Alle Unternehmen, die an dieser Initiative teilnehmen, verpflichten sich zu den von der Europäischen Union festgelegten Dekarbonisierungszielen und zu den hohen Qualitäts-, Technologie- und Innovationsstandards, die von Fahrzeugherstellern und Ersatzteilhändlern auf der ganzen Welt gefordert werden.
Wir leben in Zeiten, die von Weitblick und Einheit verlangen. Nur so können wir diese immense Herausforderung bewältigen, wie wir andere in der Geschichte Spaniens und Europas bewältigt haben. Jetzt mehr denn je müssen wir zeigen, dass wir in der Lage sind, diesen so disruptiven Prozess mit Vertrauen und kontinuierlicher Arbeit, Konsens und öffentlich-privater Zusammenarbeit zu bewältigen. Die Grundlagen dafür haben wir. Es ist Zeit, in der Gegenwart die Zukunft zu gestalten, die wir voller Ambition und Möglichkeiten betrachten.
José Portilla, CEO von SERNAUTO (Spanischer Verband der Automobilzulieferer)
Die spanische Automobilindustrie ist international für ihre Exzellenz und Innovationskraft bekannt.
Die Radaufhängung eines Fahrzeugs besteht aus einer Reihe wichtiger mechanischer Komponenten, die dafür sorgen, dass das Fahrzeug den richtigen Kontakt zur Fahrbahnoberfläche behält und gleichzeitig eine komfortable und stabile Fahrt bietet. Mehr erfahren
Das Stanzen von Automobilen ist ein wichtiges Fertigungsverfahren in der Automobilindustrie, bei dem Bleche in Komponenten mit spezifischen Formen umgewandelt werden.
